? Wechsel der Ölviskosität bei hoher Laufleistung ?

[Thunderace]

Hallöchen...

Mein Audi 80/B4 ABT (2,0l 90ps) hat jetzt fast 190.000km gelaufen.
wenn er Morgens kalt ist klappert der Motor schon ganz böse.
Jetzt hat mit ein Bekannter gesagt: "Schmeiß das 5W40 Öl raus und
wechsel zu 15W40"
Da meine Krubelwellenlager wohl schon Theater machen würde mir das
dickere Öl "entgegenkommen".

Kann mir da jemand was zu sagen?

Gruß Thunder

 

[Micha78]

Hallöchen...

Mein Audi 80/B4 ABT (2,0l 90ps) hat jetzt fast 190.000km gelaufen.
wenn er Morgens kalt ist klappert der Motor schon ganz böse.
Jetzt hat mit ein Bekannter gesagt: "Schmeiß das 5W40 Öl raus und
wechsel zu 15W40"
Da meine Krubelwellenlager wohl schon Theater machen würde mir das
dickere Öl "entgegenkommen".

Kann mir da jemand was zu sagen?

Gruß Thunder[/b]

Absoluter humbug was dir erzählt wurde.
5w ist doch bei niedrigen Temperaturen deutlich "flüssiger" und damit besser wie 15w.
Ich würde sagen, wenn deiner mit 5w morgens noch klappert, die Ölwechselinterwalle
eingehalten worden sind und das klappern nicht von ner anderen Baustelle kommt, sind die Hydros durch.
Wenn ich schon "Dickeres Öl" höhre, gehn mir ja schon wieder die Nackenhaare hoch.
15w ist nur im kalten zustand "dicker" und damit nachteiliger einem 5w Öl.
Einfach gesagt kann man nur sagen, stell dir einfach mal vor dein Öl ist leistungsfähig von 15-40 Grad oder von 5 -40 Grad , nur zur verdeutlichung.
Was darüberhinaus noch wichtig ist, ist ein gutes Syntetiköl zu fahren, da es durch Zusätze noch den Motor auf lange Sicht "Reinigt" und dem erhalt der Dichtungen dient.
Gruß Micha