TDI springt schlecht an, wenn warmgefahren

[Maehbalken]

Hallo - brauche Eure Hilfe / Tipp. Mein 4er Golf TDI, 90 PS, Bj. 1998,
170000 Km, springt bei kaltem Motor direkt an.
Sobald warmgefahren, und kurz abgestellt, springt er schwer an - orgelt
ca. 10 sekunden An was kann es liegen ???????????
Wer weis Rat ? Nichts im Fehlerspeicher und Kraftstoffilter ist auch neu drin.
Danke im vorab !! Andreas

 

[Mickey0123]

wann wurde der letzte zahnriemen gewechselt?

fehlerspeicher war sauber? wie steht die pumpe? dies kann man in der grundeinstellung mithilfe des testers feststellen...

außerdem solltest du auch zusätzlich die steuerzeiten-grundeinstellung durchführen...bzw kontrollieren lassen..(meistens sieht man das aber schon beim tester...ob sich in richtung zahnriemen etwas getan hat...)

hatte schon mehrmals fahrzeuge, bei denen sich das kurbelwellenrad gelöst hatte...bzw verstellt hatte...und somit die einspritzzeiten auch nicht mehr stimmten...im kalten fiel das eigentlich nicht auf...aber im warmen gabs dann probleme...


vorsicht...wenn es wirklich dieser fehler sein sollte...unbedingt die Steuerzeiten und einspritzzeiten einstellen...und die kurbelwellenscheibe wieder richtig befestigen lassen...sonst besteht die gefahr eines motorschadens...

bei 170tkm.....sollte man sich dann auch vieleicht überreden lassen, den zahnrimen zu wechseln.....


gruß mickey

 

[Schraubi-Schlumpf]

würde erstmal die "billigere" methode ausprobieren:
temperaturgeber ersetzten ~ 20€ ..einbau machst du selber

 

[Maehbalken]

Originally posted by Mickey0123@02.06.05 - 18:02
Hallo Mickey ! - Danke für Deine Rückinfo !! Hatte den Zahnriemen im
vergangenen Dezember bereits zum 2. Mal bei VW wechseln lassen - damit mir ja nichts anbrennt! Werde aber die Leutchen dort mit Deinem Ratschlag konfrontieren, mal sehen was die dann meinen / finden. Auch werde ich auf den Temperaturgeber hinweisen - oder wird der vom Fehlerspeicher erfasst wenn dieser Kaputt ist ?? Gruß !  Andreas


wann wurde der letzte zahnriemen gewechselt?

fehlerspeicher war sauber? wie steht die pumpe? dies kann man in der grundeinstellung mithilfe des testers feststellen...

außerdem solltest du auch zusätzlich die steuerzeiten-grundeinstellung durchführen...bzw kontrollieren lassen..(meistens sieht man das aber schon beim tester...ob sich in richtung zahnriemen etwas getan hat...)

hatte  schon mehrmals fahrzeuge, bei denen sich das kurbelwellenrad gelöst hatte...bzw verstellt hatte...und somit die einspritzzeiten auch nicht mehr stimmten...im kalten fiel das eigentlich nicht auf...aber im warmen gabs dann probleme...


vorsicht...wenn es wirklich dieser fehler sein sollte...unbedingt die Steuerzeiten und einspritzzeiten einstellen...und die kurbelwellenscheibe wieder richtig befestigen lassen...sonst besteht die gefahr eines motorschadens...

bei 170tkm.....sollte man sich dann auch vieleicht überreden lassen, den zahnrimen zu wechseln.....


gruß mickey

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