TDI Probleme bei 2500 u/min

[lksystems]

Hallo zusammen,

nun wende ich mich mal an euch...,da unser toller Bosch Service net weiter kommt.
oder besser keinen Plan hat...doch, den der Rechnungslegung von Fehlersuche!!

Nun zum Problem, wenn ich mein Passat TDI im Stand bei 2500 drehen lasse bemerkt mann das er qualmt und tuckert quasi unrund läuft.(oder nicht richtig verbrennt)
auserdem beim fahren besonders in der City bei 50 im Dritten gang merkt mann das Ruckeln.
(leicht aber er ruckelt)

Förderbeginn wurde geprüft, ebenfalls die Düsen und und und. Öl frist er auch net.
Keine Lust mehr noch mehr Knete zu bezahlen wo der Fehler noch da ist.
Der Bosch Mensch sagt jetz die Pumpe raus....

Ganz zu schweigen das mein Schaltknauf wackelt, wenn ich vom Gas gehe und nur abtouren lasse. das ganze passiert nur im 2.Gang. Wenn ich kupple ist er ruhig???
VW - Krankheit ???


....für eure Beiträge wär ich dankbar, sofern Diese mir weiter helfen

gruß Lars

 

[chrisi1909]

A) Seit wann macht er das so ?

Von einem auf den anderen Tag schlagartig ?
c) fehlerspeicher abgefragt ?
d) Dieselfilter mal erneuert ?
e) rücklauf (Lecköl) leitungen evtl. undicht ?

Chrisi

 

[lksystems]

Original geschrieben von chrisi1909
A) Seit wann macht er das so ?

Von einem auf den anderen Tag schlagartig ?
c) fehlerspeicher abgefragt ?
d) Dieselfilter mal erneuert ?
e) rücklauf (Lecköl) leitungen evtl. undicht ?

Chrisi

Hallo, ja das muss schon eine weile so laufen denn mir ist erst nur das ruckeln in der City
aufgefallen und später dann der qualm im stand bei 2500 u/min.

Dann hat ja die Werkstatt noch bemerkt das vom Zahnriehmen das auf der Kurbelwelle
sitzende Steuerrad nicht mehr fest war, deshalb hat er seinen Förderbeginn auch immer verstellt.
...nochmal glück gehabt sonst wärs das ja gewesen.(mit der Maschine)

So naja alles behoben worden aber Fehler immer noch da.

Und der größte beschiss sind ja die Preise bei Bosch!!!!

Lars

 

[lksystems]

Original geschrieben von lksystems
Hallo, ja das muss schon eine weile so laufen denn mir ist erst nur das ruckeln in der City
aufgefallen und später dann der qualm im stand bei 2500 u/min.

Dann hat ja die Werkstatt noch bemerkt das vom Zahnriehmen das auf der Kurbelwelle
sitzende Steuerrad nicht mehr fest war, deshalb hat er seinen Förderbeginn auch immer verstellt.  
...nochmal glück gehabt sonst wärs das ja gewesen.(mit der Maschine)

So naja alles behoben worden aber Fehler immer noch da.

Und der größte beschiss sind ja die Preise bei Bosch!!!!

Lars

achso der Dieselfilter wurde bei seiner letzten Inspektion gewechselt
Lecköl kann ich Dir nicht sagen... muss i erst mal fragen.
Der Fehlerspeicher sagt auch keinen Ton der Diagnose alles io !?

 

[Julian]

Hm, also ich würde mal grob darauf tippen, daß die Abgasrückfühurng (AGR) in der Offen-Stellung hängt und verkokt ist. Das Ventil müßte mal gereinigt werden und gangbar gemacht werden.
Es sitzt direkt am Ansaugkrümmer.
Somit kommt biszu 60% Abgas in die Frischluft, was natürlich ungut für den Motorlauf ist.

Es könnte auch sein, daß ne Düse tropft, aber das sollte eigentlich im Leerlauf gehört werden, Klopfen.

Dann würde mir noch das Zweimassenschwungrad einfallen, aber ich weiß nicht, ob das Dein Fahrzeug besitzt. Denke aber schon. Das würde wie die Düse recht teuer kommen.

Luftfitler usw. ist sauber, aber der Ladeluftkühler?

 

[Gremlin]

also die sache mit dem kurbelwellenrad würde ich beobachten. das wäre nicht der erste motor der nach vermeintlicher reparatur dann komplett verreckt. wenn das nicht ordnungsgemäss ausgeführt wurde....

ob die AGR klemmt kann man in den messwertblöcken überprüfen (diagosesystem).
dort wird die soll- und ist-luftmasse angezeigt sowie das tastverhältniss des regelventils.
klemmt die AGR offen fest ist die ist-luftmasse zu niedrig.

ansonsten mal auf www.dieselschrauber.de die suchmaschine mit "rucken" , "schwarzrauch" oder ähnlich einschlägigen worten füttern...


CU Gremlin

 

[lksystems]

Hallo nochmal,

also am Tester war er schon für ne ganze weile, bei VW sowie beim Bosch Service.
Und da hat man getestet und getestet aber nichts brauchbares gefunden.
Die Reparatur haben die vom Bosch Service hoffe ich gut erledigt sonst gibts ne neue Maschine auf kulanz!!! zwecks dem Steuerrad...
Die Düsen wurden auch gewechselt zumindest die, die ein wenig nachgetropft haben.
Den Rest haben die bestimmt auch schon überprüft denke ich zumindest, doch kein erfolg zu sehen.
Auch mit nem neuen Steuerteil wurde getestet. .... nichts.
echt ne scheiß angelegenheit mit meinem Traktor.

 

[donalexo]

Hallo Iksystems,

fiel denn der Verdacht auch schon auf den Nadelhubgeber? Das Stottern und Ruckeln des Motors könnte durch einen defekten Nadelhubgeber verursacht werden, der im Düsenhalter des 3. Zylinders integriert ist.
Allerdings kommt mir das mit dem Qualmen schon sehr komisch vor. Da könnte vielleicht wirklich noch das AGR-Ventil hängen, wodurch der Motor nicht mehr genug Sauerstoff zur vollständigen Verbrennung bekommt.

Viel Glück bei der Fehlersuche!

Gruß
Alex

 

[lksystems]

Original geschrieben von donalexo
Hallo Iksystems,

fiel denn der Verdacht auch schon auf den Nadelhubgeber? Das Stottern und Ruckeln des Motors könnte durch einen defekten Nadelhubgeber verursacht werden, der im Düsenhalter des 3. Zylinders integriert ist.
Allerdings kommt mir das mit dem Qualmen schon sehr komisch vor. Da könnte vielleicht wirklich noch das AGR-Ventil hängen, wodurch der Motor nicht mehr genug Sauerstoff zur vollständigen Verbrennung bekommt.

Viel Glück bei der Fehlersuche!

Gruß
Alex

Hallo Alex,

Der Nadelhubgeber wurde überprüft.
Bloß kann es auch die Pumpe sein das er immer bei den mittleren Drehzahlen qualmt,
oder schließen diese Merkmale ausschließlich auf ein defektes AGR???
Habe keine lust die Pumpe bauen zu lassen und dann kommt wieder nichts bei raus...
Am besten mal nen neues AGR rein und Tee trinken...

Thanks for the moment...

 

[Julian]

AGr neu.....ne, ausbauen und mit Lappen, Bremsenreinger das Ding wieder gangbar machen.

Die AGR läuft NUR im Teillastbereich und zwar dort bis 60% Abgasanteil.