Servolenkungausfall, ABS-Warnleuchte leuchtet, Fehlercode 1288

[fkauto47]

Polo Bj 2006 1,2i Typ 9N.
Symptomatik vor einem Jahr:ABS, Bremsdefekt orange, zuletzt Bremsdefekt rot Servolenkungleuchte an, Servolenkung fiel dann aus.In Autoelektrikwerkstatt wurde der Regler der Lichtmaschine ausgetauscht, neuer Akku, danach 13 Monate Ruhe .Jetzt nach einem Jahr wieder ABS Warnleuchte, Ausfall der Servolenkung.Alle Defekte, auch vor 13 Monaten, zunächst nur episodisch aber mit zunehmender Häufigkeit. Auslesen der Fehler beim Automobilklub ergab==========================================Fehlercode 1288 Spannungsversorgung Klemme 30-Spannung fehlerhaft Zusatzinfo vom Steuergerät zum Fehlercode -Signal sporadisch zu hoch Funktion:-Die Spannungsversorgung über KL.30 liegt permanent am Steuergerät an. Diese Spannung wird nicht von der Zündschloss-Stellung beeinflusst.Allgemeine Diagnose FehlercodeMögliche Auswirkungen:-keine Lenkkraftunterstützung-Fehlerlampe leuchtet (evtl) Mögliche Ursachen: Unterbrechung/Kurzschluß/Widerstände im Stromkreis V/A/Ohm Spannungsversorgung fehlt/fehlerhaft Diagnose Generator-Batteriedefekt Diagnose Batterie-Sicherung defekt-Steuergerät defekt==========================================Tip des Automobilklubs - Kabel zwischen Batterie und Servosteuergerät defekt.Erfahrungen hier im Forum? Typischer Fehler und wahrscheinlich Ursache?Danke für einen Tip vor Konsultation einer Werkstatt.MfGfkauto47

 

[fuchs_100]

Naja Bordspannung messen und wenn die Spannung tatsächlich zu hoch ist, dann Generator tauschen. Regler alleine werden eigentlich nicht mehr getauscht, man tauschen den kompletten Generator - das sind Verschleißteile! Eine zu hohe Bordspannung kann Folgeschäden nach sich ziehen, also möglichst wenig bewegen!

 

[fkauto47]

Bordspannung gemessen:
an den Blattsicherungen konstant um die erwarteten 14 Volt.
Mit Voltmeter im Zigarettenanzünder seltsamerweise Schwankungen zwischen 13,7 und 15,0 Volt. Dasselbe Voltmeter zeigt in anderem Auto konstanste Spannungen rund um 14 Volt. Wie die Spannung zum Zigarettenanzünder kommt, weilß ich allerdings nicht.
mfG
fkauto47

 

[fuchs_100]

Entscheidend ist eigentlich das, was an der Batterie gemessen wurde. Wo hast du bisher die Masse abgenommen?

 

[fkauto47]

Spannung direkt an den Klemmen bei den Blattsicherungen, Masse Batterie minus bei laufendem Motor
Am Zig-anzüder die beiden Pole der Buchse von einsteckbarem Voltmeter verwendet, auch laufender Motor.
Mfg
fkauto47

 

[fuchs_100]

Nimm mal als 3. Referenzmessung noch direkt die Masse am Triebwerk.