Polo nimmt auch nach wechseln des Zündverteiles Gas nicht an

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Hi Leute.

folgendes Problem habe ich mit meinem Polo BJ 91, 33 kw.

Letzte Woche hat er während der Fahrt kein Gas mehr angenommen, dann wieder doch. Das ist sporadisch aufgetreten. die Google Suche spuckt Hallgeber aus.

Habe mir bei eBay dann einen erneuerten Zündverteiler gekauft (60 Euro) und den beim Schrauber einbauen lassen. Er sagte, nun läuft er wieder, jedoch müssen die Zündkabel ersetzt werden.

150 KM lief der Wagen normal, gestern ging es wieder los, jedoch nicht mehr so häufig.

Was mir noch auffällt: Der Wagen wird nicht über 70 Grad heiß.

Können die Zündkabel so einen Fehler auslösen? Was sollte ich als nächstes ersetzen?

MfG, Schote

 

[fuchs_100]

Wenn ein Kabel durchschlägt, dann bedeutet das einen Aussetzer und somit sollte man die Fehlerquelle beseitigen. Ob es der Fall ist, kann ich hier aus der Ferne nicht beurteilen. Da muss ich mich auf deine Aussage verlassen.

Zur Temperatur:
Entweder Thermostat oder Temperaturgeber wird defekt sein. Im Stand müsste er bei längerem Leerlauf oder erhöhter Drehzahl mehr Temperatur erreichen, bis sich der Lüfter einschaltet -> testen, dann wäre dein Thermostat defekt.

 

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Ist es wirklich so, das dann der komplette Motor die Aussetzer hat? ich stelle mir das so vor, das nur der eine Pott nicht läuft.....?

 

[fuchs_100]

Ja und was ist, wenn ein Zylinder einen Verbrennungsaussetzer hat? Dann hat er keine Leistung und bricht zusammen. Du kannst das nicht unterscheiden. Und wie bereits geschrieben: Ich kann mich nur auf das beziehen, das du mir an Infos gibst.

 

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Danke Fuchs100.

Ich habe mir nun ein Satz Zündkabel bestellt und werde dann berichten.

Schönen Tag!

MfG, Schote

 

[fuchs_100]

Falls du nach wie vor glaubst, dass es vom Hallgeber kommt, dann kannst du nachdem der Fehler auf einer Fahrt aufgetreten ist, das Fahrzeug auslesen lassen. Ist ein Fehler dazu abgelegt, dann ist er es oder eine Leitungsunterbrechung. Allerdings musst du beachten, dass das Fahrzeug unter keinen Umständen nach dem Auftreten des Fehlers abgestellt und/oder neu gestartet wird! Auch kurz vor oder für das Auslesen darf er nicht abgestellt werden. Er muss seit dem Auftreten des Fehlers weitergelaufen sein.

 

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Hi Fuchs100.

Das Problem stellt sich wie folgt dar...

ich fahre an der Ampel los und beschleunige oder ich fahre 50 oder 100 km/h..... plötzlich ist es, als würde der Zündschlüssel gedreht. Es kommt einfach nix mehr an Leistung. Also wirklich null. Es dauert eine oder 2 Sekunden, dann ist alles wieder normal. Fahre ich schon 100, ist es zu verkraften....beschleunige ich aber erst noch im 1. Gang, geht das soweit, das ich stehen bleibe (muss).... Der Anlasser rödelt dann und die Gurke spring irgendwann wieder an.

Das Problem habe ich besonders dann, wenn ich an der Ampel losfahre oder z.b. auf dem Beschleunigungsstreifen bin. Was denkt der
Hintermann dann wohl... ? Der EBay Zündverteiler rannte nun rund 150 KM und plötzlich habe ich das alte Problem wieder. Nun weiß ich natürlich nicht, was der olle eBay Zündverteiler schon an mängeln hat. Der Einbau hat aber auch rund 50 Euro gekostet....

 

[fuchs_100]

Ja, die Gefahr mit dem Gebrauchtteil besteht immer. Aber selbst diverse Neuteil bestimmter Hersteller sind da gerne mal anfällig.

So, wie du es natürlich jetzt darstellst, sehe ich keine Besserung mit anderen Zündkabeln, schaden tun sie jedoch keineswegs. Und grundlos wird er dir es auch nicht gesagt haben. Evtl. hat er schon gesehen, dass sie irgendwo durchgeschlagen haben.

Der Ausfall kann theoretisch auch ganz anders begründet sein durch eine Kabelunterbrechung vom/zum Motorsteuergerät oder ein Aussetzer der Kraftstoffversorgung.

Mit der zuvor genannten Variante kannst du halt einen defekten Hallgeber lokalisieren. Wenn du das mal schaffen solltest, dass es sowohl zeitlich gerade passt und du ihn nach einem Ausfall nicht neu starten musst (da er weiterrollt), dann lass ihn auslesen. Aber dränge darauf, dass er unter keinen Umständen zum Auslesen oder davor abgestellt und neu gestartet wird! Dann kannst die gesamte Aktion vergessen.
Das Problem bei dir ist jetzt hier vorallem, dass der Ausfall zu kurz ist, um etwas feststellen zu können. Wäre der Ausfall länger oder dauerhaft, könnte man den Fehler relativ problemlos finden.
Ist das der AAU-Motor mit der Monomotronic, den du da verbaut hast?

 

[Unregistriert]

naja ganz erhrlich bevor ein Unfall passiert würde ich lieber mal in die WErkstatt fahren weil sonst ist es teilweise echt gefährlich!