Polo 1.4 TDI Bj2002 9N 10 Ampere Sicherung immer durch und dann keine Kraft mehr

[ascendens]

Polo 1.4 TDI Bj2002 9N 10 Ampere Sicherung immer durch und dann keine Kraft mehr

Diese rote 10 Ampere Sicherung für (Kurbelgehäuseheizung, SLP-Relais, Abgasrückführung, Saugrohrklappe, Hallgeber) brennt nach kurzer fahrt immer durch und dann hat der Motor keine Power mehr Wer kann mir helfen oder weis welches gerät an dieser Sicherung hängt oder vielleicht hatte ja mal jemand das gleiche Problem und wenn ich eine 15 Ampere rein mach dann läuft der Motor etwas länger normal mit vollem Durchzug brennt aber trotzdem durch.
Danke schon im voraus

 

[fuchs_100]

Motorkennbuchstabe?

Du redest wohl von Sicherung 14. Aufgrund der Bezeichnung denke ich hast du wohl auch Zugriff auf die Stromlaufpläne.

Demnach wäre es eine schnelle Suche gewesen und du hättest dir die Frage eigentlich selbst schon beantworten können, was dort genau mit dran hängt:

• Hallgeber
• Ventil für Ladedruckbegrenzung
• Ventil für Saugrohrumschaltung
• Ventil für Abgasrückführung

Demnach bleiben im Prinzip genau 3 mögliche Fehlerursachen:

1. Fehler in der Verkabelung zwischen Sicherung und den zwei Baugruppen
2. Fehler im Hallgeber (eher unwahrscheinlich)
3. Fehler in der Ventileinheit (da würde nachdem die Verkabelung geprüft wurde als erstes suchen)

Ich würde die Fehlersuche sowieso erstmal mit einem Sicherungsautomaten starten, sonst hauts dir noch 10 Sicherungen durch. Und dann würd ich eine Stellglieddiagnose der Bauteile einleiten und bei dem Ventil wo es dir die Sicherung bzw. den Automat raushaut, da wird der Fehler liegen und das Bauteil bzw. Baugruppe ersetzen.

 

[ascendens]

ja dann mach ich mich mal ran ich hab zusätzlich in meinem buch ( jetzt helf ich mir selbst ) gelesen da steht drin , beim ausfall des hallgebers läuft der motor weiter und kann auch wiederr gestartet werden das motorsteuergerät schaltet auf notlauf. das ist so bei mir!! dann steht da noch bezüglich saugrohr, beim abstellen des motors wirde die klappe für drei sec geschlossen und geht dann wieder auf, durch das schließen wird die luftzufuhr unterbrochen wodurch ruckelbewegungen bei motor aus, der abstellschlag vermieden wird. das ist bei mir auch der ruckelt beim ausmachen, ich tippe mal irgend etwas mit dem saugrohr, oder könnte ich die fehlersuche sonst irgend wie verkürzen ohne spezialwerkzeug ??????

 

[fuchs_100]

Das mindeste, was meiner Meinung nach für eine vernünftige Fehlersuche nötig ist, ist ein Diagnosgerät um die Stellglieddiagnose durchzuführen, ansonsten müsstest dich mit Glück und einem Multimeter durchkämpfen, aber da wohl kein permanenter Kurzschluss vorliegt, wird dir ein Multimeter auch nicht wirklich viel helfen.

Blind Teile tauschen kannst auch noch machen.

Das ist schon richtig, dass er noch weiter läuft, wenn der Hallgeber kein Signal liefert. Da die Sicherung aber noch weitere 3 Ventile mit absichert, ist es absolut nicht verwunderlich, dass er dann im Notlauf ist. Du hast ja schließlich auch keinerlei Ladedruckregelung mehr und die AGR geht auch nicht mehr.

Im Prinzip hab ich aber eh schon alles nötige geschrieben im 1. Beitrag von mir hier.

 

[ascendens]

ja genau du hast mir sehr viel geholfen vielen dank auch aber ich hab warscheinlich glück im unglück gehabt hab als aller erstes die steuerklappe ausgebaut und das gehäuse geöffnet da drinnen war alles verschmort und verkohlt bin mir zimlich sicher das der kurzschluß davon kam zum unglück ist das teil sau teuer 250 € ich google mal ob ich was günstiges finde

 

[fuchs_100]

günstiger wenn dann nur gebraucht, aber selbst da mach ich dir nicht viel Hoffnung.