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Hallo zusammen !
Erstmal möchte ich mich hier bei den "Machern" und natürlich auch bei den Membern diese Forums bedanken, weil ich dadurch wahrscheinlich jede Menge Geld gespart habe.
Folgendes ist mir passiert:
Ich fahre einen Bora Kombi TDI PD 115 PS / 57tsd km (mit Wetterauer Chip 143 PS) der langsam an Leistungsverlust im Drehzahlbereich zwischen 2300-2800 und ab 3200 zu leiden begann.
Natürlich dachte ich sofort an Motorschaden verursacht durch die Leistungssteigerung.
Also zur Firma Wetterauer um den Motor zu überprüfen. Der Techniker sagte mir nach kurzem Check das alles mit dem Chip i.O. sei und das es der LMM sei, der getauscht werden sollte durch VW.
Sie spielten mir die Original Software wieder auf meinen Chip und sagten ich sollte dann mal bei den Freundlichen vorbeifahren.
Mir Original Chip hat man dann das Leistungsloch extrem gemerkt.
Beim Freundlichen Termin gemacht und dann hingefahren. Die sagten auch sofort LMM aber um sicher zu gehen hingen sie das Testgerät dran und siehe da, es sollte der Turbolader sein, der wohl zu viel Druck aufbaut und dadurch wohl die Leistung runtergeregelt wird. Zur Info es waren 1440 mb. Also prüften sie ob dieser auf Kolanz gewechselt werden kann und dies traf zu 100 % auf Material zu. Arbeitszeit sollte so um die 450 Euro sein.
Dies schien mir zwar logisch das es sein könnte aber trotzdem suchte ich ein wenig im Internet nach ähnlichen Fällen und was mußte ich festellen? Ich war nicht allein, ganz im gegenteil, hier hat wohl jeder das Problem. *ggg*
Also suchen suchen suchen.
Herausgefunden das wohl das Steuergerät erst bei 1550 mb "Notabschaltet" und dann nur noch durch Zündung aus und wieder an der Fehler zurückgesetzt wird. Dies war bei mir noch nie der Fall also kam ich auf den Verdacht des LMM.
Zuerst habe ich dann versucht den LMM mit Bremsenreiniger zu reinigen, mit wenig Erfolg.
Zufällig habe ich im Bekanntkreis jemanden der einen Sharan TDI fährt und wir zum testen seinen LMM in meinen Bora einbauten. Der Fehler war weg !!!!
Heute Morgen wieder zum Freundlichen und dem die Geschichte erzählt, siehe da, jetzt wolllten sie den doch tauschen. Diesmal 70 % Kollanz. LMM schnell gewechselt und gut wars.
Leistung wie vorher, kein Loch mehr, nichts.
Allerdings Frage ich mich jetzt wenn die den Turbo gewechselt hätten was sie dann gemacht hätten weil dann der Leistungsabfall immer noch da gewesen wäre???
Jetzt bin ich wieder zufrieden und bekomme Morgen wieder die Software von Wetterauer eingespielt (was bei denen Kostenlos war !!).
Wenn der beim nächsten mal den Geist aufgibt kommt ein LMM von DC rein, der ja wohl ne Ecke billiger ist.
Gruß und Danke an alle hier.
Erstmal möchte ich mich hier bei den "Machern" und natürlich auch bei den Membern diese Forums bedanken, weil ich dadurch wahrscheinlich jede Menge Geld gespart habe.
Folgendes ist mir passiert:
Ich fahre einen Bora Kombi TDI PD 115 PS / 57tsd km (mit Wetterauer Chip 143 PS) der langsam an Leistungsverlust im Drehzahlbereich zwischen 2300-2800 und ab 3200 zu leiden begann.
Natürlich dachte ich sofort an Motorschaden verursacht durch die Leistungssteigerung.
Also zur Firma Wetterauer um den Motor zu überprüfen. Der Techniker sagte mir nach kurzem Check das alles mit dem Chip i.O. sei und das es der LMM sei, der getauscht werden sollte durch VW.
Sie spielten mir die Original Software wieder auf meinen Chip und sagten ich sollte dann mal bei den Freundlichen vorbeifahren.
Mir Original Chip hat man dann das Leistungsloch extrem gemerkt.
Beim Freundlichen Termin gemacht und dann hingefahren. Die sagten auch sofort LMM aber um sicher zu gehen hingen sie das Testgerät dran und siehe da, es sollte der Turbolader sein, der wohl zu viel Druck aufbaut und dadurch wohl die Leistung runtergeregelt wird. Zur Info es waren 1440 mb. Also prüften sie ob dieser auf Kolanz gewechselt werden kann und dies traf zu 100 % auf Material zu. Arbeitszeit sollte so um die 450 Euro sein.
Dies schien mir zwar logisch das es sein könnte aber trotzdem suchte ich ein wenig im Internet nach ähnlichen Fällen und was mußte ich festellen? Ich war nicht allein, ganz im gegenteil, hier hat wohl jeder das Problem. *ggg*
Also suchen suchen suchen.
Herausgefunden das wohl das Steuergerät erst bei 1550 mb "Notabschaltet" und dann nur noch durch Zündung aus und wieder an der Fehler zurückgesetzt wird. Dies war bei mir noch nie der Fall also kam ich auf den Verdacht des LMM.
Zuerst habe ich dann versucht den LMM mit Bremsenreiniger zu reinigen, mit wenig Erfolg.
Zufällig habe ich im Bekanntkreis jemanden der einen Sharan TDI fährt und wir zum testen seinen LMM in meinen Bora einbauten. Der Fehler war weg !!!!
Heute Morgen wieder zum Freundlichen und dem die Geschichte erzählt, siehe da, jetzt wolllten sie den doch tauschen. Diesmal 70 % Kollanz. LMM schnell gewechselt und gut wars.
Leistung wie vorher, kein Loch mehr, nichts.
Allerdings Frage ich mich jetzt wenn die den Turbo gewechselt hätten was sie dann gemacht hätten weil dann der Leistungsabfall immer noch da gewesen wäre???
Jetzt bin ich wieder zufrieden und bekomme Morgen wieder die Software von Wetterauer eingespielt (was bei denen Kostenlos war !!).
Wenn der beim nächsten mal den Geist aufgibt kommt ein LMM von DC rein, der ja wohl ne Ecke billiger ist.
Gruß und Danke an alle hier.
