Golf 2 Batterielampe leuchtet,was ist da?

[ThomasGolf2]

okay, ich hab sie raus

... danke für den tip mit der zange

... tjo, erfahrung ... newahr

meinung (siehe bild)

ich glaub, die müssen neu

...

auf dem bild sieht man die längere und die ist ca. 5mm rausstehend, die andere 4mm, jeweils an den kanten (in der mitte weniger, weil ja rund abgelaufen) ... ich vermute, die verschleißgrenze 5mm bezieht sich auf den "rausstehenden" teil, nicht wieweit die kohle innen noch weitergeht !

hm ... jetzt wieder zum link, wie ich die dinger rausbekommen würde ... schrauben sehe ich da keine mehr?! ... aha: sind wohl eingelötet? hinten sieht man solche metallspitzen ...

löt löt löt ...

 

[Roger]

Die sind hin.

Du bist aber ein sehr kreativer Fotograf, man beachte das Spiel mit der Tiefenschärfe

...

 

[ThomasGolf2]

ich glaub, daß mit den kohlen ausbauen geb ich auf ... bekomme sie nicht raus (bin derzeit am feilen, wahrscheinlich wäre rausbohren angebrachter). die krimps, bzw. lötzeugs ist wohl zuviel ...

edit: mit gewalt geht alles

... hhahahahah !

 

[ThomasGolf2]

so, fazit:

habe heute beim teilehandel nen keilriemen und nen spannungsregler (von hella) mit neuen kohlen gekauft ...

erstmal den regler eingebaut: enttäuschung -> batteriespannung immernoch bei 12,2v mit laufendem motor ...

vor lauter frust den keilriemen auch erneuert -> spannung dann bei 13,7v ca. ... also läuft es jetzt wieder (vielleicht mußten die kohlen auch erst richtig einschleifen).

naja

...

EINE frage hab ich aber noch: ist die lichtmaschine eigentlich irgendwie mit was "elastischem" gelagert oder sollte die steif in ihren halterungen (lange schraube geht da durch) stecken.

meine hat nämlich an ihrer rechten seite (ende der schraube) etwas spiel und darum hängt sie auch ganz leicht rüber ... ist jetzt noch nicht so schlimm, sieht aus als wäre die schraube oder die bohrung in der lima mittlerweile etwas ausgeschlagen (aber eben nur auf der einen seite) ... werde mich dann demnächst drum kümmern, bevor das lager der lima hinüber geht.

neue schraube oder neues "gehäuse" mit bohrungen ... oder gibt es irgendwelche dämpfer zwischen schraube und bohrung? ...

 

[Julian]

Original geschrieben von ThomasGolf2
werde gleich bei ebay nen neuen keilriemen ersteigern  ...

(...)

keilriemen bei ebay (1€) bekomme ich diese woche geschickt.

und

Original geschrieben von ThomasGolf2

so, fazit:

habe heute beim teilehandel nen keilriemen und nen spannungsregler (von hella) mit neuen kohlen gekauft ... (zusammen 17€) ...

Was stimmt denn nun?

ebay oder nicht?

Aber schön daß nach diesem Megatopic die Ursache endlich getilgt werden konnte.

 

[ThomasGolf2]

war der falsche keilriemen von ebay ... hatte leider kein handbuch. der ersteigerte hatte nur 675 statt 700er länge ... der war nur bis bj 1986 gut

... son mist.

hatte gedacht, ich könnte über die lichtmaschinen-"verstellung" soweit zusammen kommen, daß der kürzere riemen drübergeht ... hat aber nicht gereicht

... scheiß 2.5cm umfang

...

die haben aber auch x-längen von keilriemen fürn golf ... scheint das einzige nicht standard teil gewesen zu sein

...

wie ist das nur mit der lagerung? steif oder gedämpft mit etwas spiel?

 

[Julian]

ich kenn die nur von meinem Golf2 so, daß die Lima nach der Arretierung bombenfest war.

 

[ThomasGolf2]

okay, hm ... weitere forschungsarbeit notwendig!

 

[Roger]

Jepp, muss ganz fest sein. Schwingungen tilgt ggf. der elastische Keilriemen.

Das klingt jetzt ein bisserl nach ausgeschlagener Lagerung und könnte doch noch zu einer AT-LiMa führen, wenn Du Pech hast ... Das kann Dich auch wieder nen Riemen kosten, wenn der einseitig anläuft !

Vielleicht war sie auch nur nicht richtig festgeschraubt ?

 

[ThomasGolf2]

yo, ich gucks mir am wochenende an ... ich vermute, daß war die ursache für das durchrutschen des ersten keilriemens (da war ich noch zu faul zum festziehen). naja, egal ... die kohlen waren eh runter

...

also die schraube steckt schon gut drinnen ... allerdings hat sie beim golf von nem kumpel ein stück aus dem gewinde geschaut (also die spitze der schraube, nicht der kopf), bei mir endet sie IM gewinde am motorblock ... hm ...

*narf* ... alte karre

...

 

[Martin R]

Original geschrieben von ThomasGolf2
okay, ich hab sie raus

... danke für den tip mit der zange

... tjo, erfahrung ... newahr

Genau, das ist einfach die jahrelange Erfahrung.