CO-Gehalt zu hoch

[Claasi]

Hi Leute,

bräuchte mal einen fachmännischen Rat. Folgendes:
Ich fahre einen Audi 80 B3 mit einem 66KW-Motor und einem G-Kat. Der Motor hat eine mechanische Einspritzanlage, also KE-Jektronik, oder so ähnlich.

Heute war ich nun beim TÜV und der Wagen hat die AU nicht bestanden, weil der CO-Gehalt zu hoch ist (0,500 VOL% ist der Max.-Wert; 1,772 VOL% wurden bei meinem Audi gemessen). Der Typ vom TÜV meint, dass der Motor irgendwo Luft zieht und dadurch der hohe Wert verursacht wird.
Ich glaube es hängt damit zusammen, dass ich mal fröhlich und ohne wirklichen Plan diese mechanische Einspritzanlage zerlegt hab, weil der Motor diesen Sommer schonmal gestreikt hat, und nicht anspringen wollte....das Problem konnte ich damals mit Eurer Hilfe lösen, es lag damals wohl an der Staudruckklappe. Seit neuestem aber springt der Motor zwar gut an wenn er kalt ist, aber dann säuft er gleich wieder ab wenn ich ihn ned für ca. 1 Minute auf Drehzahl halte.....

Dann läuft er aber ganz normal.
Den Kraftstofffilter, der bei meinem Audi am Unterboden auf höhe der Rücksitzbank sitzt, hab ich damals auch schon getauscht!

Nun meine Frage: Kann mir jemand einen Tip geben, wo ich mal schrauben oder schauen könnte, damit der Motor nicht an ungewollten stellen Luft zieht? Oder besser gleich in die Werkstatt?

MfG
Claas

 

[Mike]

kontrolliere alle Unterdruckleitungen sowie die Ansaugbrücke.

cu Mike

 

[BeMi104]

Tag auch!
Ich bin fast den gleichn motor gefahren und hatte enliche probleme!!!

Wie weit hsat du denn di ke auseinander gehabt???
es git bei dem eine kleine eistell feder sitzt direkt under der stauscheibe!!
die muß man so eistellen das die stauscheibe noch einen abstand von......

weiß nicht mehr ganau! aber er hat die daten auch direkt auf der stauscheibe sthen! wahr er denn auch richtg warm? ist ganz wichtig!!!!!!!!!!!!

 

[Claasi]

Also ich hab die Schläuche von der Einspritzanlage runter gehabt, und dann halt dieses Bauteil, wo die insgesamt 5 Schläuche angeschraubt werden! Dann hab ich alles wieder zusammengeschraubt und die Schläuche auch wieder fest ran (auch an der richten Stelle

) Die Staudruckklappe hatte ich auch halt ned runtergeschraubt, sonder nur den sitzt geprüft! Dann halt bisschen bewegt, und auch wieder zusammengeschraubt....Die Klappe hakte nur ein bisschen und als ich das behoben hab, sprang der Motor wieder an! Seit ca. nem Monat nun springt der Motor we

nn er kalt ist zwar sofort an, aber wie gesagt muss ich dann gleich auf mindestens 3000 U/min gehen, damit der Motor ned absäuft....diese Drehzahl halte ich dann nen weile und dann kann ich losfahren!