A6 TDI Bj 95, Ruß, Zuckeln, Probleme

[g_sperl]

Hallo,

bin neu hier......

hab einen A 6 Avant TDI Bj. 95, 299000 km.......ursprünglich die 115 er version, allerdings mit HOPA Steuergerät zur Leistungssteigerung...

Seit dem letzten Zahnriemenschsel (Bedingt durch einen Defekt an einer Vulkanisierung einer RIemenscheibe hab ich das gleich mitmachen lassen weil fällig) und der entsprechenden Förderzeitpunkteinstellung raucht das Auto beim Gasgeben so ab 1700 U/min sehr stark...beim schärferen Gasgeben ist es brutal....total schwarz und ohne Ende...bin ja schon einges gewohnt aber das ist Wahnsinn..ich trau mich dast nicht mehr auf die Straße
gleichzeitig ist die leistung schlecht....d.h. beim Beschleunigen stottert er manchmal etwas....auch bei konstant 100 z.B. am Berg stottert er ...fast so wie "Verschlucken"..und wenn man gas gibt kommt außer Rauch nix...eher meint man er verschluckt sich...Beschleunigung am berg kaum möglich......zumindest nicht ohne Rauchwolke eines Ozeandampfers....Verbrauch ist nicht eindeutig höher..
Stottern ist mehr oder weniger immer gleich...Problem gibts seit 3 Wochen und ist immer gleich

VAG-Werksatt sagt: Einstellung kann man nicht mehr verbessern...ist vermutlich EInspritzpumpenproblem ....hmmmm...wenns das ist, ist das der Tod...

Ich dachte, es hängt vielleicht mit EInstellung des Steuergerätes zusammen......bzw. mit der Abstimmung "normale" Einstellung Motor und Einstellung Steuergerät....heut hat sich aber rausgestellt, daß sich auch durch Steuergerätdrehen nix ändert...keine verbesseurng auch wenn man die Leistungssteiggerung quasi wegnimmt...

Nun denke ich in meiner Not noch an Luftmassenmesser...war noch nie hin....könnte ja sein.......und beim Golf meiner Frau kenne ich defekten Luftmassenmesser mit TOTALEM Leistungsverlust...hab ich aber auhc wieder nicht...kommt aber vielleicht noch

P.S.
Das leichte Zittern und Geruckel bei konstant 130 oder so fällt mir gerade ein, hab ich schon länger...


Was meint Ihr..was könnts sein..was könnte ich tun??


Danke für die Antworten

Günter

 

[B4Fan]

Moinsen!

Hm wenn der Zahnriemen gewechselt wird, wird in der Regel auch der Schlossträger gelöst und nach vorn gezogen......

Ich vermute eher, das einer der Ladeluftschläuche entweder lose ist an der spannschelle, oder durch den Zug etwas eingerissen ist.

Wenn dort Luft entweicht, fehlt sie bei der Verbrennung, und da sie ja vom Luftmassenmesser mitgerechnet wird, überfettet das Gemisch und es russt hinten kräftig.

Bevor du dir ne neue Pumpe aufschwatzen lässt, überprüfe erstmal alle verschraubungen der Ladeluftschlauche auf festen sitz...und fühle die Schläuche dann nach rissen ab.......gern genommen sind der Schlauch vom Turbo...unten zum Druckrohr und vom LLk zum Druckrohr oben....... und besonders gemein, vom Druckrohr zum Saugstutzen...der kurze Schlauch...der reisst unten ein und man sieht es nicht sofort.

Risse in den Schlauchen machen sich meist auch durch Ölnebel an den Schläuchen und deren Umgebung bemerkbar.

Es müsste weiterhin ein dünner "Unterdruckschlauch" vom Druckrohr hinten zum Steuergerät laufen..je nach Baujahr....der sollte naturlich auch drauf sein.

Ansonnsten lässt sich auch ein Soll-Ist vergleich im Messwerteblock 11 im Motorsteuergerät auslesen.....da sieht man sofort ob was undicht ist.

cu Tommes

 

[mert v6]

halloo zu erst die steuer zeiten prüfen i.o dann weiter mit ladeluft schlauch auf risse oder dein NADELHUPPGEBER DAS IST DIE EINSPRITZDÜSE MIT KABEL

 

[bastion]

Mach mal die Bowerbox von HOPA raus. Rußen deutet auf zuviel Diesel oder zuwenig Luft hin.
Schau dir aber mal wie gesagt erstmal die Ladeluftschläuche an, ob da was undicht ist.