A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kommt
- Ersteller clue82
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A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Hi, hab ein ähnliches Problem. Audi A4 Avant 1,9tdi 11/2004 Mod 8E.
Auto qualmt nicht, Motorsteuergerät wurde geprüft, i.O. LMM gewechselt, AGR gewechselt Magnetventil für AGR bez.: 1KO gewechselt. Motorlampe leuchtet immernoch. Fehler reset bei Audi und 10km später gelbe Leuchte und Leistungsverlust. Symptome wie oben beschrieben. Problem ist sogar soweit, das der Turbo nicht mehr in Wallung kommt nach ner Weile fahren im normalen Notlaufprogramm. Die Leistung bricht dann schlagartig weg.
Was soll ich denn noch tun? Unterdruckschläuche könnte ich noch wechseln...
Hat jemand eine Idee?
Danke im vorraus.... sorry für den kurz gehaltenen Text, aber ich schreib vom handy aus.
Hi, hab ein ähnliches Problem. Audi A4 Avant 1,9tdi 11/2004 Mod 8E.
Auto qualmt nicht, Motorsteuergerät wurde geprüft, i.O. LMM gewechselt, AGR gewechselt Magnetventil für AGR bez.: 1KO gewechselt. Motorlampe leuchtet immernoch. Fehler reset bei Audi und 10km später gelbe Leuchte und Leistungsverlust. Symptome wie oben beschrieben. Problem ist sogar soweit, das der Turbo nicht mehr in Wallung kommt nach ner Weile fahren im normalen Notlaufprogramm. Die Leistung bricht dann schlagartig weg.
Was soll ich denn noch tun? Unterdruckschläuche könnte ich noch wechseln...
Hat jemand eine Idee?
Danke im vorraus.... sorry für den kurz gehaltenen Text, aber ich schreib vom handy aus.
A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Ich kann es dir leider nicht sagen, hab keinen Ausdruck bekommen. Aber bei der Auslesung sagte er Ladedruck und AGR!
Ich war überrascht, weil Ladedruck noch nicht angezeigt wurde.
Was wäre das Problem wenn es der Fehlercode wäre den du angegeben hast?
Meinst du mein Turbo macht den Abgang?
Vielen Dank für deine schnelle Antwort!
Was war den das abschließende Ergebnis von clue 82? Hat er es gesagt?
Gruß Jan
Ich kann es dir leider nicht sagen, hab keinen Ausdruck bekommen. Aber bei der Auslesung sagte er Ladedruck und AGR!
Ich war überrascht, weil Ladedruck noch nicht angezeigt wurde.
Was wäre das Problem wenn es der Fehlercode wäre den du angegeben hast?
Meinst du mein Turbo macht den Abgang?
Vielen Dank für deine schnelle Antwort!
Was war den das abschließende Ergebnis von clue 82? Hat er es gesagt?
Gruß Jan
fuchs_100
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A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Also mehr als hier steht, weiß ich auch nicht von ihm.
Nun wenn er sporadisch überladen würde, wie der Fehler hier aussagt, dann ist in der Regel ein Problem an der Ansteuerung vorhanden oder der Turbo an sich hat Probleme wie Heißklemmer.
Aber ohne den/die Fehlereinträge lässt sich dahingehend nichts aussagen, da man nicht weiß, was ihm fehlt bzw. bemängelt wird.
Also mehr als hier steht, weiß ich auch nicht von ihm.
Nun wenn er sporadisch überladen würde, wie der Fehler hier aussagt, dann ist in der Regel ein Problem an der Ansteuerung vorhanden oder der Turbo an sich hat Probleme wie Heißklemmer.
Aber ohne den/die Fehlereinträge lässt sich dahingehend nichts aussagen, da man nicht weiß, was ihm fehlt bzw. bemängelt wird.
A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Okay, vielen Dank vor allen Dingen für deine Antworten.
Ich hab mit nem VW Meister gesprochen, ein Kumpel von mir, er sagte auch sowas ich solle mal den Turbo Mechanisch testen. Verstellgestänge und Axialspiel.
Ich lasse es dich wissen
Mit kameradschaftlichem Gruß
Jan
Okay, vielen Dank vor allen Dingen für deine Antworten.
Ich hab mit nem VW Meister gesprochen, ein Kumpel von mir, er sagte auch sowas ich solle mal den Turbo Mechanisch testen. Verstellgestänge und Axialspiel.
Ich lasse es dich wissen
Mit kameradschaftlichem Gruß
Jan
A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
So, heute alles manuell gecheckt.
Habe jeden Schlauch abgemacht und überprüft. Tempschalter in der Brücke vor dem AGR gereinigt. LMM mit Alkohol gesäubert, war aber sauber, ist ja neu!
Mein beues AGR war kaum verrust, aber die Motorleuchte verschwindet nicht.
Er läuft gut bis zum Punkt 2400rpm dann geht was vor sich und er will kann aber nicht mehr.
Turbo hat kein merkliches Axialspiel, ein bisschen höhenspiel, aber so solls ja sein. Die VTF oder VTR am Turbo lässt sich auch gut bewegen.
Ich hab meinen Kumpel mal ans Gaspedal gesetzt und hab mal von der Turbodose im Standgas bei 800 - 3000rpm den Schlauch unten gehabt und habe kein Unterdruck festgestellt. Sollte da nicht etwas sein?
Turbo AGR LMM Kraftstoffsystem Steuergerät ist ausgeschlossen denke ich.
Unterdruckpumpe könnte, aber ich hab Leistung auf der Bremse, da ist alles i.O. denke ich!
Schläuche sind auch gut, ich meine Auto ist ja nich so alt, also risse hab ich bei keinem Festgestellt. Hab mal einen getauscht, aber nur fürs schlechte gewissen, hatte noch nen vergleichbaren passenden zur Hand.
Meine weitere Möglichkeit wäre:
Magnetventile
Ich komme um die Werkstatt wohl nicht drum rum. Mal sehn...
hast du ne Idee was ich der Werkstatt vorschlagen soll auf was ein augenmerk legen soll?
Danke im vorraus!
So, heute alles manuell gecheckt.
Habe jeden Schlauch abgemacht und überprüft. Tempschalter in der Brücke vor dem AGR gereinigt. LMM mit Alkohol gesäubert, war aber sauber, ist ja neu!
Mein beues AGR war kaum verrust, aber die Motorleuchte verschwindet nicht.
Er läuft gut bis zum Punkt 2400rpm dann geht was vor sich und er will kann aber nicht mehr.
Turbo hat kein merkliches Axialspiel, ein bisschen höhenspiel, aber so solls ja sein. Die VTF oder VTR am Turbo lässt sich auch gut bewegen.
Ich hab meinen Kumpel mal ans Gaspedal gesetzt und hab mal von der Turbodose im Standgas bei 800 - 3000rpm den Schlauch unten gehabt und habe kein Unterdruck festgestellt. Sollte da nicht etwas sein?
Turbo AGR LMM Kraftstoffsystem Steuergerät ist ausgeschlossen denke ich.
Unterdruckpumpe könnte, aber ich hab Leistung auf der Bremse, da ist alles i.O. denke ich!
Schläuche sind auch gut, ich meine Auto ist ja nich so alt, also risse hab ich bei keinem Festgestellt. Hab mal einen getauscht, aber nur fürs schlechte gewissen, hatte noch nen vergleichbaren passenden zur Hand.
Meine weitere Möglichkeit wäre:
Magnetventile
Ich komme um die Werkstatt wohl nicht drum rum. Mal sehn...
hast du ne Idee was ich der Werkstatt vorschlagen soll auf was ein augenmerk legen soll?
Danke im vorraus!
fuchs_100
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A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Da ich nicht weiß, was ihm fehlt (Fehlereinträge sind bislan unbekannt), kann ich dir nicht wirklich sagen, wie die weitere Fehlersuche angegangen werden soll.
Zur Prüfung der Ladedruckregelung schrieb ich ja, dass diese über die Grundeinstellung am besten geprüft wird.
Die Fehlersuche kanns sich vollkommen unterschiedlich gestalten, je nach Fehlereintrag.
Da ich nicht weiß, was ihm fehlt (Fehlereinträge sind bislan unbekannt), kann ich dir nicht wirklich sagen, wie die weitere Fehlersuche angegangen werden soll.
Zur Prüfung der Ladedruckregelung schrieb ich ja, dass diese über die Grundeinstellung am besten geprüft wird.
Die Fehlersuche kanns sich vollkommen unterschiedlich gestalten, je nach Fehlereintrag.
A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Sorry für die Wartezeit.
Also mein Audi läuft mit gelöschten Fehlerspeicher immernoch bescheiden. Also zum Turbo immernoch kein wirklicher Druck, ganz wenig. Das Ventil hab ich mal mit nem kabel zur Batterie getestet, und funktioniert.
Meine Fehlercodes lauten:
17964 Saugrohrdruck zu niedrig - Fehler sporadisch
19586 Abgasrückführsystem - Regelgrenze überschritten - Fehler sporadisch
Also die Diagnose vom Auslesegerät ist so ausführlich, da könnte ich anfangen alles auszuwechseln.
Was meinst du? Mir fehlen die Ideen?
Gruß Jan
Sorry für die Wartezeit.
Also mein Audi läuft mit gelöschten Fehlerspeicher immernoch bescheiden. Also zum Turbo immernoch kein wirklicher Druck, ganz wenig. Das Ventil hab ich mal mit nem kabel zur Batterie getestet, und funktioniert.
Meine Fehlercodes lauten:
17964 Saugrohrdruck zu niedrig - Fehler sporadisch
19586 Abgasrückführsystem - Regelgrenze überschritten - Fehler sporadisch
Also die Diagnose vom Auslesegerät ist so ausführlich, da könnte ich anfangen alles auszuwechseln.
Was meinst du? Mir fehlen die Ideen?
Gruß Jan
fuchs_100
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A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Ja ist logisch, dass er immer noch unverändert läuft. Das Löschen eines Fehlers ändert schließlich absolut nichts an dem Vorhandensein des Fehlers.
So, dann wissen wir schon mal, dass er nicht überlädt, sondern zu wenig Ladedruck bringt. Die Abgasrückführung würde ich jetzt erstmal später behandeln.
Die Regelung am Turbo ist absolut leichtgängig und geht von selbst zurück? Auch bis zum Anschlag jeweils? Hast du die Verschlauchung geprüft, ob hier die Steuerleitungen auch richtig angeschlossen sind am jeweiligen Magnetventil?
Ansonsten kann man eben normal, wie ich schon mehrfach schrieb, die Ladedruckregelung und auch die Abgasrückführung über die Grundeinstellung durch den Tester prüfen. Dann siehst du ja, ob hier einwandfrei schnell das Gestänge von Anschlag zu Anschlag geht. Tut es das, ist auch davon auszugehen, dass er es im normalen Fahrbetrieb tut.
Dann gehört sich das Ladeluftsystem abgedrückt, ob es dicht ist.
Für die Abgasrückführung gilt das genauso, hier gehört sich die Verschlauchung der Steuerleitungen geprüft (gerade weil hier Komponenten getauscht wurden) und ansonsten auch mal den Rest der Abgasrückführung begutachten und reinigen, sofern das noch nicht geschehen ist. Das Ventil an sich ist ja neu, da wird nichts dran sein.
Ja ist logisch, dass er immer noch unverändert läuft. Das Löschen eines Fehlers ändert schließlich absolut nichts an dem Vorhandensein des Fehlers.
So, dann wissen wir schon mal, dass er nicht überlädt, sondern zu wenig Ladedruck bringt. Die Abgasrückführung würde ich jetzt erstmal später behandeln.
Die Regelung am Turbo ist absolut leichtgängig und geht von selbst zurück? Auch bis zum Anschlag jeweils? Hast du die Verschlauchung geprüft, ob hier die Steuerleitungen auch richtig angeschlossen sind am jeweiligen Magnetventil?
Ansonsten kann man eben normal, wie ich schon mehrfach schrieb, die Ladedruckregelung und auch die Abgasrückführung über die Grundeinstellung durch den Tester prüfen. Dann siehst du ja, ob hier einwandfrei schnell das Gestänge von Anschlag zu Anschlag geht. Tut es das, ist auch davon auszugehen, dass er es im normalen Fahrbetrieb tut.
Dann gehört sich das Ladeluftsystem abgedrückt, ob es dicht ist.
Für die Abgasrückführung gilt das genauso, hier gehört sich die Verschlauchung der Steuerleitungen geprüft (gerade weil hier Komponenten getauscht wurden) und ansonsten auch mal den Rest der Abgasrückführung begutachten und reinigen, sofern das noch nicht geschehen ist. Das Ventil an sich ist ja neu, da wird nichts dran sein.
A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Vielen dank für deine Antwort,
ich prüfe nochmals, diesmal hochgenau, ob die Leitungen richtig angeshlossen wurden. Fakt ist, ich hab anständig unterdruck bis hin zum ersten Magnetventil, welches zur Turbodose weitergeht. Die Grundeinstellung werde ich überprüfen lassen, das ist der nächste Weg. Ich hab mit dem Mund die Turbodose mal angezogen, und diese läuft von UT bis OT ruckfrei.
Ich befürchte, das die AGR durch den geringen Ladedruck aufkommt.
Ich werde berichten was ich vorhaben...
Dennoch, das löschen des Fehlers war für mich wie folgt interessant: Immernoch kaum Unterdruck auf der Leitung zur Turbodose. Eventuell aber auch das Steuergerät, was mir das Magnetventil nicht öffnet. Dachte die Möglichkeit besteht, das im Notlaufprogramm das Ventil generell zu bleibt.
Na ja ich hoffe ich werde es bald wissen.
Danke für deine Mitarbeit
Vielen dank für deine Antwort,
ich prüfe nochmals, diesmal hochgenau, ob die Leitungen richtig angeshlossen wurden. Fakt ist, ich hab anständig unterdruck bis hin zum ersten Magnetventil, welches zur Turbodose weitergeht. Die Grundeinstellung werde ich überprüfen lassen, das ist der nächste Weg. Ich hab mit dem Mund die Turbodose mal angezogen, und diese läuft von UT bis OT ruckfrei.
Ich befürchte, das die AGR durch den geringen Ladedruck aufkommt.
Ich werde berichten was ich vorhaben...
Dennoch, das löschen des Fehlers war für mich wie folgt interessant: Immernoch kaum Unterdruck auf der Leitung zur Turbodose. Eventuell aber auch das Steuergerät, was mir das Magnetventil nicht öffnet. Dachte die Möglichkeit besteht, das im Notlaufprogramm das Ventil generell zu bleibt.
Na ja ich hoffe ich werde es bald wissen.
Danke für deine Mitarbeit
fuchs_100
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A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Dann wären im Normalfall andere Fehlereinträge vorhanden, wenn ein elektrischer Fehler erkannt wird.
Mittels Grundeinstellung prüfst du automatisch die Funktion des Ventils, da es einmal garnicht und dann voll angesteuert wird. Entsprechend sieht man dann die Regelung am Gestänge.
Dann wären im Normalfall andere Fehlereinträge vorhanden, wenn ein elektrischer Fehler erkannt wird.
Mittels Grundeinstellung prüfst du automatisch die Funktion des Ventils, da es einmal garnicht und dann voll angesteuert wird. Entsprechend sieht man dann die Regelung am Gestänge.
A4 8E 1,9 TDI 130PS Träge Gasannahme, leichtes ruckeln, Qualmt wenn der Schub kom
Entschuldigung wegen meiner langen Abwesenheit.... Also, er läuft wieder....
Ich hatte eine neues Magnetventil verbaut welches auf die Turboverstellung geht. Es funktionierte immernoch nicht.
Ich hatte die Nase voll und baute alle Ventile aus und habe alle Schläuche neu angeschlossen und da war es.
Im ETKA Ausdruck deutet man das Anschließen der Schläuche falsch und so war es was bei Audi in der werkstatt bei meinem falsch gemacht wurde. Es handelt sich um das Ventil 1K 0 welches aufs AGR Drosselklappe geht. Ich habe die Schläuche anders herum angeschlossen und der Motor lief mit gefühlten 200PS im gegensatz zu vorher. Sicherlich hat er nicht mehr als 130PS aber unglaublich wenn man aufs Gas tritt kommt endlich wieder was.
Also:
- Magnetventil 1K0 (Unterdruckventil für AGR) prüfen und ggf den Schlauch mal tauschen. d.h. zwei Anschlüsse am Ventil direkt vertauschen.
- Mal umher gehen und den AGR Schlauch am AGR abziehen und mitm mund mal kräftig ziehen, wenn ein ventil hängt, wird es damit besser
- LMM erneuern oder mit Alkohol/techn. reinigen, hilft zur besseren Leistungsentfaltung
Das waren meine Erfahrungen, ich hoffe es hilft ein paar Leuten weiter.
Gruß Jan
Entschuldigung wegen meiner langen Abwesenheit.... Also, er läuft wieder....
Ich hatte eine neues Magnetventil verbaut welches auf die Turboverstellung geht. Es funktionierte immernoch nicht.
Ich hatte die Nase voll und baute alle Ventile aus und habe alle Schläuche neu angeschlossen und da war es.
Im ETKA Ausdruck deutet man das Anschließen der Schläuche falsch und so war es was bei Audi in der werkstatt bei meinem falsch gemacht wurde. Es handelt sich um das Ventil 1K 0 welches aufs AGR Drosselklappe geht. Ich habe die Schläuche anders herum angeschlossen und der Motor lief mit gefühlten 200PS im gegensatz zu vorher. Sicherlich hat er nicht mehr als 130PS aber unglaublich wenn man aufs Gas tritt kommt endlich wieder was.
Also:
- Magnetventil 1K0 (Unterdruckventil für AGR) prüfen und ggf den Schlauch mal tauschen. d.h. zwei Anschlüsse am Ventil direkt vertauschen.
- Mal umher gehen und den AGR Schlauch am AGR abziehen und mitm mund mal kräftig ziehen, wenn ein ventil hängt, wird es damit besser
- LMM erneuern oder mit Alkohol/techn. reinigen, hilft zur besseren Leistungsentfaltung
Das waren meine Erfahrungen, ich hoffe es hilft ein paar Leuten weiter.
Gruß Jan
