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Franz Marbaise
Also, es ist viel passiert seit meinem ersten Eintrag. Die Ölkontrolllampe bei meinem Golf 4, 75 PS, 16V, Baujahr 2001 hat ja viele Fachleute bei VW beschäftigt. Hingegen Abhilfe konnte keiner schaffen. Alles erdenkliche in Bezug auf Motoröl, Anzeige, Sensoren, Geber sogar Kombiinstrument wurde geprüft erneuert und s. w. Ca. 1.200,- € insgesamt. Ohne Ergebnis.
Erst nachdem der Motor nach 258 Tkm den Geist aufgegeben hat änderte sich alles.
Neuer gebrauchter Motor eingebaut - Ölkontrolllampe brennt immer noch. alle neuen Teile, die durch das Problem ersetzt worden waren, umgerüstet. Lampe brennt immer noch!
Großes Fragezeichen?????
Was konnte man noch tun?
Neuer kompletter Kabelbaum kam mit in den Sinn - also nach BOSCH und Kabelbaum erst einmal durch testen. Alles i.O. Und dann die Überraschung. Der Techniker prüfte den Bus am Steuergerät – da war etwas Staub drin. Kontaktspray, mit Luft ausblasen, Ölkontrolllampe geht nicht mehr an, d. h. nur wenn zu wenig Öl im Motor drin ist, so wie es sein muss. Hurrar!
Fazit: Wenn es um die Elektrik geht und keiner kann sich den Fehler erklären, lieber mal beim Fahrzeugelektriker (dumm) nachfragen. Die Autos sind durch die verbaute Elektronik so anfällig geworden und die Fehler sind oft so versteckt, dass offensichtlich selbst die VAG-Werkstätten immer häufiger überfordert sind.
Bei meinem Golf 4 lauft jetrt alles wieder wie geschmiert un der neue gebrauchte Motor braucht erstaunlich auch gut 3 Liter Benzin weniger (6,5-7) als mein alter (9-10).
Erst nachdem der Motor nach 258 Tkm den Geist aufgegeben hat änderte sich alles.
Neuer gebrauchter Motor eingebaut - Ölkontrolllampe brennt immer noch. alle neuen Teile, die durch das Problem ersetzt worden waren, umgerüstet. Lampe brennt immer noch!
Großes Fragezeichen?????
Was konnte man noch tun?
Neuer kompletter Kabelbaum kam mit in den Sinn - also nach BOSCH und Kabelbaum erst einmal durch testen. Alles i.O. Und dann die Überraschung. Der Techniker prüfte den Bus am Steuergerät – da war etwas Staub drin. Kontaktspray, mit Luft ausblasen, Ölkontrolllampe geht nicht mehr an, d. h. nur wenn zu wenig Öl im Motor drin ist, so wie es sein muss. Hurrar!
Fazit: Wenn es um die Elektrik geht und keiner kann sich den Fehler erklären, lieber mal beim Fahrzeugelektriker (dumm) nachfragen. Die Autos sind durch die verbaute Elektronik so anfällig geworden und die Fehler sind oft so versteckt, dass offensichtlich selbst die VAG-Werkstätten immer häufiger überfordert sind.
Bei meinem Golf 4 lauft jetrt alles wieder wie geschmiert un der neue gebrauchte Motor braucht erstaunlich auch gut 3 Liter Benzin weniger (6,5-7) als mein alter (9-10).
