Geber 2 für Oltemperatur Signal zu groß

[Elegant83]

Hey,

habe einen A7 4G mit dem 3,0 TDI Competition mit 326 PS.

Habe im Motorsteuergerät folgenden Fehler:

PO1BC00 | P019800
Details verfügbar: Geber 2 für
Oltemperatur Signal zu groß | Geber
für Oltemperatur Signal zu groß


Wisst ihr was das ist?

 

[fuchs_100]

Wisst ihr was das ist?

Ein Fehlereintrag zum Öltemperaturgeber bzw. zur Öltemperatur. Die Öltemperatur oder besser gesagt der zugehörige Messwert, der im Steuergerät ankommt liegt außerhalb des zulässigen Rahmen und ist somit unrealistisch.

Also erstmal Geberwert auf Plausibilität prüfen.

 

[Elegant83]

Also im HUD wird mir immer die Öltemperatur angezeigt. War nie über 110 grad.

weißt du welcher Sensor der Sensor 2 ist?

 

[fuchs_100]

Deswegen muss die Temperatur nicht zwangsläufig für dich erkennbar zu hoch sein. Wenn er nach 24 Stunden Standzeit beim Start eine Öltemperatur von 50°C hat und das bei einer Umgebungs- und Motortemperatur von 10°C, dann kann er dir daraus schon ableiten, dass der Geberwert falsch ist. Deswegen siehst du aber im Laptimer standardmäßig aber immer noch keine Öltemperatur, sodass du es erkennen könntest. Auch können Temperatursprünge vorhanden sein.
Hatte schon Temperaturgeber aus dem Zubehör, die einfach 10°C zu viel angezeigt haben. Das registriert das Fahrzeug bei warmen Motor nicht als unrealistisch, aber nach einem Tag Standzeit im Winter erscheint er als Fehler bei kaltem Umfeld.
Ich würde jetzt nicht zu sehr darauf gehen, weil dort Geber 2 steht. Womit wurde denn das ausgelesen? Wenn der Fehlertext aus VCDS oder ODIS stammt, dann würde ich mich darauf verlassen, aber bei jedem anderen Diagnosegerät nicht. Außerdem lese ich da:
Geber 2 für Oltemperatur Signal zu groß | Geber für Oltemperatur Signal zu groß
Also somit beide theoretisch genannt und die eindeutige Bauteilbezeichnung, wie sie meist bei VCDS und ODIS enthalten ist, fehlt auch. Ich würde mich eher nach Messwerten der beiden Geber auf die Suche machen und diese abgleichen, bevor ich etwas tausche. Aber der G664 würde vorne direkt hinterm Riementrieb sitzen. Also streng genommen muss der Schlossträger raus und ich hoffe du weißt was das bedeutet.