Erklärung VR6 & V5

[Magic82]

Brauch ma ne einfache Erklärung warum der VR6, VR6 heißt.
Und warum heißt der V5, V5.

Das der eine 6 und der andere 5 Zylinder hat ist mir klar.

Wenns geht bräuchte ich auch die unterschiede zwischen den beiden Motoren.

 

[kloppi]

Im grunde sind beides VR Motoren... der V5 hat 4 Ventile pro Zylinder
wie auch der V6.... der Winkel der Zylinderbänke sollte bei allen V und VR Motoren im Golf gleich sein...

 

[Riff Raff]

V5? Kenn ich jetzt garnicht. 5V kenn ich und das bedeutet das du 5 Ventile pro Zylinder hast. 2 rein 3 raus glaube ich.

Der VR6 bedeutet ein V6 Motor der eher die abmessungen eines Reihenmotors hat.
Das heist das die Zylinder zwar in V stellung stehen jedoch nicht im Herkömmlichen Winkel (glaube fast 90°) sondern in einem Winkel um die 20° stehen. Also 3 Zylinder pro Seite in einem Winkel von ca. 20° zueinander. Dadurch hast du enorme Platzersparniss.

Einen V5 glaube ich gibt es nicht da du eine Unwucht hättest zumindest würde ich jetzt rein Physikalisch gesehen davon ausgehen.

Hoffe ich konnte helfen.

MfG

Riff Raff

edit: Hab mal danach gegoogelt. Also der V5 sollte auch VR5 heissen, zumindest wenn man den Unterscheid zwischen V6 und VR6 beachtet.

 

[Magic82]

es gibt nen Passat V5 und wenn auf einem auto 5V draufstehen würde, dann würde es nicht fahren.
Weil wenn dann steht 16V drauf (4V / 1Z) oder halt 24V oder 32V oder auch 12V (corsa)

Aber das R in VR6 hat doch ne ganz bestimmte bedeutung, wie lautet diese?

 

[JettaI]

klar gibt es ein V5 von VW 2,3L Hubraum und 150PS MKB ist AGZ

das R steht halt nur dafür das es kein richtiger V motor ist wäre ja auch eine lüge den ollen Vr6 ein V oder Reihensechser zunehnen.

aber der rest stimmt schon mit den Winkeln

 

[golf 3 gti edition]

Na denn geb ich auch mal meinen Senf dazu:

V -> V-Motor
R -> das steht soweit ich weiß für den Zylinderwinkel von 15°

Demnach müsste der V5 schon VR5 heißen, aber ich denk dass das denen vom Marketing bei VW net gefällt. V5 klingt einfach schöner als VR5 (natürlich wieder Ansichtssache)

mfg

 

[Jason Voorhees]

In Worten VR6: 6-Zylinder V-Form Reihenmotor!
In Worten V5: 5-Zylinder V-Form Motor!

Der VR6 hat so viel ich weiß DOHC (Zwei obenliegende Nockenwellen). Der V5 nur eine. Sprich im V5 sind die Zylinder alle in einer Reihe, im VR6 3 Zylinder neben einander. Sind nur Vermutungen also muss nicht stimmen.

Was definitiv geht: Ungerade Zylinder Anzahl! Bestes Beispiel der V5 aus dem Golf IV oder auch den 3-Zylinder Diesel aus dem Polo 9N.

So long

Jason V.

 

[Magic82]

kann sein. ich wusstr es früher mal aber lang is her. Ich glaube das R hatte was zu tun mit der zylinderanordnug.
Das war irgenein englisches wort das alles erklärte, komm aber nicht drauf.

 

[Magic82]

aber der VR6 ist dann ein zweireihen Motor dessen kolben nicht direkt gegenüber stehen. oder liege ich da falsch?

Die anordnung ist doch so oder irre ich mich (siehe Bild)

 

[Jason Voorhees]

Also ich hab nochmal gerade nachgeschaut (fragt mich nicht wo.

)!

Der V-Winkel ist 15°.

Ja ich bin auch der Meinung das die Zylinder so angeordnet sind!

So long

Jason V.

 

[Magic82]

Hab da noch weiteres gefunden.
VR6

Der VR6-Motor von VW ist ein für den Einsatz im Golf (und anderen VW-Modellen) neuentwickelter, kompakter 15°-V-Motor mit 2,8l/128 kW (174 PS) oder 2,9l/140kW (190PS). Er wurde jedoch VR6 genannt, da es eine Mischform aus V- und Reihenmotor mit sechs Zylindern ist, bei dem verschiedene Vorteile beider Konzepte im Vordergrund stehen. Seine Baulänge ist kaum größer als bei einem V6, seine Breite nur wenig größer als beim Reihenmotor. Dieses war bei der Konzeption wichtig, da er für den Quereinbau vorgesehen war. Eine Gemeinsamkeit mit Reihenmotoren ist beispielsweise seine siebenfach gelagerte Kurbelwelle mit sechs Kröpfungen, genau wie bei einem 6-Zylinder Reihenmotor. Es ergeben sich durch die leicht versetzten Zylinder unterschiedliche Ansaugwege, welche das Problem darstellen. Die Lösung ist strömungstechnisch ein kleines Meisterwerk.

Der Motor ist hinsichtlich seines derzeitigen Alters immer noch sehr fortschrittlich und wird mit leichten Veränderungen noch heute gebaut.

Der VR6-Motor kam serienmäßig zum Einsatz im:
*Golf III Limosine, Variant und Syncro
*Passat (35i) Limosine, Variant oder Syncro
*Vento
*Corrado
*Bus T4 (nur mit 140PS, aber mehr Drehmoment)
*Auch Mercedes, Seat, Ford und Skoda verbauen diesen Motor fast unverändert in den Modellen Vito/V-Klasse, Alhambra und Galaxy.
Stichpunktartig ergeben sich folgende Technische Daten:

*2,8l/2,9l VR6
*vorn quer eingebauter 6-Zylinder-VR-Motor (15 Grad - Zylinderwinkel in kompakter Reihenbauweise)
*Ventilsteuerung über zwei Ketten durch zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC)
*Tassenstößel mit wartungsfreiem hydraulischen Ventilspielausgleich
*siebenfache Kurbelwellenlagerung
*Flüssigkeitskühlung als geschlossenes Überdrucksystem mit Pumpe, Kühler, elektrischer Zusatzpumpe, Nachlauf, Ausgleichsbehälter und elektrisch angetriebenen, thermostatisch geregeltem Kühlventilator
*Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe und Wechselölfilter. In den Kühlmittelkreislauf integrierter Ölkühler
*Elektronisch geregelte Einspritzanlage, Leerlauffüllungsregelung, Schubabschaltung, Drehzahlbegrenzung
*Elektrische Kennfeldzündung mit Long Life Zündkerzen (speziell entwickelt)
*Metallkatalysator, Lambda-Regelung

Unterschiede zwischen dem 2,8l Motor und dem 2,9l Motor:

Dennoch sind einige Schwachstellen vorhanden, die aus Konstruktionskompromissen herrühren.

*Steuerkettenprobleme, bedingt durch verschlissene Gleitschienen und/oder Spanner
*Hitzestauprobleme und dadurch durchgebrannte Zylinderkopfdichtungen oder Kolben
*Allgemeines Steuerkettenrasseln
*Ausgeschlagene Motorlager, die der Beanspruchung nicht standhalten

V5

Der 2,3-Liter-V5 mit einem spitzen Zylinderwinkel von 15 Grad mit einem Gußblock, der aus dem VR6 abgeleitet wurde, verhilft dem Bora zu ausgesprochen sportlichen Fahrleistungen. 9,1 Sekunden vergehen beim Sprint von 0 auf 100.

 

[aGolffahrer]

oh mann was habt ihr denn da für nette Argutmente....

macht bei den Autos die Haube auf und dann sieht man was es für ein Motor ist

ein quereingebauter 5 oder 6-Zylinder ist bei VW der immer VR-Block

Längs ist es ein richtiger V-6
meiner hat nen richtigen V

der VR6 hat wie schon geschrieben den Zylinderwinkel von 15 Grad...
sonst hätten se die Maschine nicht im Motorraum untergebracht...

beim VR5 genauso....

nur das R wurde aus marketinggründen weggelassen...
viele konnten mit dem Begriff VR6 nichts anfangen....
V6 klingt nach der Meinung der Marketingleute einfach besser

die ersten VR6 hatten 2.8l 2 Ventile
dann kam der 2.9er auch mit 2 Ventilen
mit Einführung des Golf 4 blieb man bei 2.8l Hub aber verpaßte dem Motor einen 4-Ventilkopf

selbst der R32, der neue A3 mit 3.2l hat einen VR6.....
nur eben wird da R weggelassen....

 

[Jason Voorhees]

Also lag ich eigentlich komplett richtig.

Nicht zu vergessen der US-Golf IV: GTI VR6 mit satten 200 PS.

Wieso gibts sowas nicht bei uns?

So long

Jason V.

 

[aGolffahrer]

wieso satte 200

der Golf 4 V® 6
hatte dank 4 Ventilkopf 204 PS bei 2.8l Hub

 

[Jason Voorhees]

Auf die 4 PS kommts auch nicht mehr an. Aber dieser GTI VR6 wird leider nur in den USA hergestellt.

Weißt du wie blöd die Leute ausschauen wenn du wie überholst und sie dann lesen links lesen müssen GTI und rechts VR6.

Ich hab mich damals null ausgekannt. *g*

So long

Jason V.

 

[aGolffahrer]

hmm...ach du meinst die Modellbezeichnung GTI am VR

die war hier in Europa auch erst geplant...

wurde aber dann doch wieder verworfen zugunsten des GTI der als Spitzenmotorisierung den 16V erhielt

der VR6 sollte eine "Eigene" Fahrzeugklasse repräsentieren...

war auch das erste Auto in der Kompaktklasse mit 6 Zylinder

 

[Olli16V]

VR steht bei VW soweit ich weiss für verbesserter Reihenmotor.

 

[Schraubi-Schlumpf]

löl... sorry, wohl kaum...

V und R sind und bleiben bauformen... VR ist bzw soll eine gemischte bauart sein.

 

[Miri :)]

Erklärung VR6 & V5

Also man sagt ja das die meisten VW zu wenig platz bieten für einen richtigen V-Motor, daher bauten sie den VR6 bei dem die Zylinder so angeordnet sind wie zum beispiel dem olympiazeichen. Spart enorm platz! VR stwht das V für V-motor und das R für Reihen Motor also eine moschung aus reihen und v motor....Aber VR-motore sind richtiges gebastel die winkel und alles sind so 'schräg' alles wurde so schräg gebaut dases dann eben doxh heht daher auch der spezielle ton der Vr motoren, sass gleiche auch beim w12 das ist im prinzip einfach 2 Vr6 motoren...
Bei der anzahl von ventilen z.b beim 5v sind es 3 einlass und 2 auslassventile! Umgekehrt wäre schwachsinn.. da die Abgase mit druck rauszischen... beim einlass ist das schwieriger vorallem.bei saugmotoren!