ASR-Nachrüstung?

[teacher4711]

ASR-Nachrüstung?

Hallo

Habe in meinen Golf III einen etwas stärkeren Motor eingebaut und habe jetzt das Problem dass bei Nässe das Ding sogar im dritten Gang durchdreht. Jetzt hab ich mir gedacht dass ASR nicht schlecht wäre. Und so viel ich weis wird das ASR ja auch über die ABS-Sensoren gesteuert. ABS hat mein Golf. Jetzt zu meiner Frage: Welcher Aufwand ist es ASR in ein Fahrzeug das ABX hat nachzurüsten? Welche Kosten?

teacher4711

 

[Frank_21]

Das wirst du wohl vergessen können. Beim Golf 3 gab es gar kein ASR. Glaube das zumindest. Was du nachrüsten kannst, wäre EDS (elektronische Diffenrentialsperre)! Da brauchst du aber auch einen anderen Ventilblock, ein anderes Steuergerät und auch einen anderen Kabelsatz.

Gruß
Frank

 

[prospeed2]

Hallo

Im 3er gab es ne EDS als EXTRA für den VR6 oder die 110er TDI´s!

Habe ASR in meinem A3 PD TDI 130 PS!Reicht gerade so zum zum anfahren! Verschleißt aber immens die Bremse!!!!!!
Außerdem taugt sie gar nichts, wenn du aus Kurven herrausbeschleunigen willst,weil das Gas dann voll abgeregelt wird und sich die Karre voll verschluckt!!!

Am besten EDS oder noch besser ne 40% Reibsperre!

Grüße Marko

 

[Frank_21]

Beim VR6 und 16V war das soviel ich weiß Serie, beim normalen GTi war das ein extra.

Gruß
Frank

 

[RedDisaster]

Wie wärs wenn man einfach mit dem Gaspedal entsprechend der Wetterverhältnisse so umgeht, dass es eben nicht durchdreht????

Das spart 1.) Kosten für ASR 2.) Einbau 3.) Verschleiß
Die Bremsen gehen da ohne Ende drauf.
Beim besten Willen ich will keinen angreifen, aber ich verstehe die Leute einfach nicht die sowas bestellen müssen, weil die meinen, dass selbst im dritten Gang die Räder durchdrehen? Fahr doch mal ordentlich, dann bratz du die Reifen auch nicht auf den Asphalt.
ASR hat in meinen Augen höchstens auf extremen Eis vielleicht Vorteile.

Nimm mir meine Bemerkung nicht übel, aber von deinen Text her, solltest du erstmal lernen zu fahren. Kupplung und Reifen sind nen Haufen Schotter für die man viel Arbeiten muß.

edit:
Um immer noch fair zu bleiben. Ich mußte auch erst mit meinem TDI damals (als erstes Diesel Auto) neu lernen auf Nässe umzugehen. Beschleunigung schön und gut, aber geht halt nicht und wie gesagt Material.... Mittlerweile sehe ich auch solche Stellen, wie Gullis, im Unterbewußtsein, da man auf den Dinger bei voller Beschleunigung sehr sehr böse "rupfen" kann. Kennt vielleicht der eine oder andere?! Kommt der Aufhängung mit Sicherheit auch nicht wunderbar.

 

[Torben]

@RedDisaster
das mit den Rupfen kenn ich all zu gut, da hilft auch die ASR nicht, die schaltet ja immer leicht verzögert ein.
Aber das mit den Bremsenverschleiss bei ASR versteh ich nicht? ASR ist doch Anti Schlupf Regelung, der betätigt doch nicht die Bremse beim Anfahren, wenn ich bei dem Wetter mal Vollgas gebe, oder irre ich mich da ....

 

[Gremlin]

nein, du irrst dich nicht.

ASR greift über CAN (oder bei älteren fahrzeugen über zündwinkelverstellung) in die motorsteuerung ein und nimmt schlicht und einfach das gas weg.

EDS bremst aktiv das durchdrehende rad, was dann auch verschleiss an der bremse bedeuten würde.

ich hab bei glätte aber mehr ASR eingriffe als EDS.


@teacher

um einen alten Golf 3 mit 1,8T nachzurüsten:
hat der motor EGAS? wenn ja würde es grundsätzlich gehen. du brauchst dazu aber das komplette ABS aus einem entsprechenden fahrzeug (Teves Mk60 ASR). dann stellt sich die frage, ob die radsensoren mit dem steuergerät harmonieren und natürlich musst du den powertrain-CAN von ABS und motor-STG verkabeln und die steuergeräte entsprechend richtig codieren.

wäre mir zu teuer

CU Gremlin

 

[RedDisaster]

Sorry

da habt ihr wohl Recht! EDS bremst aktiv. wieder was nicht beachtet. Danke

 

[teacher4711]

Hallo

Sorry, hab einen Fehler gemacht. Meinte EDS-Nachrüstung. Was für ein Aufwand ist das?

Ach ja, an Verfasser von Artikeln die nichts Produktives beitragen: Spart euch das Gelaber für das Klo auf. Wenn eine sachliche Frage gestellt hat möchte man auch eine sachliche Antwort.

Habe auch schon TDI gefahren und da hat auch nichts durchgedreht, denn einen TDI mit meinem Golf mit 250 Turbo-PS kann man glaub ich nicht so vergleichen. Wenn der große Lader einsetzt kann man noch so behutsam mit dem Gas umgehen, bei Nässe dreht es dann halt durch.

Frage: Aufwand EDS-Nachrüstung bei einem Fahrzeug mit ABS?

teacher4711

 

[Gremlin]

also mein 90PS TDI zerrt bei regen massiv an den rädern, trotz (oder wegen

) der automatik. ohne ASR/EDS käm ich manchmal nicht so gut weg

EDS nachrüsten bleibt sich genauso gleich wie ASR. siehe mein posting weiter oben.

ASR/EDS/ESP werden vom ABS erledigt...das gibts dann in entsprechenden varianten für die jeweiligen funktionalitäten.

CU Gremlin

 

[Bertil]

Original geschrieben von Gremlin
ASR greift über CAN (oder bei älteren fahrzeugen über zündwinkelverstellung) in die motorsteuerung ein und nimmt schlicht und einfach das gas weg.

Hi Gremlin,

das ist "nur" die erste Stufe vom ASR. Die Steuersoftware sieht auch einen Bremseingriff vor. Bei besonders schlüpfrigem Untergrund und extrem schnellem hochdrehen des Motors greift auch (zusätzlich) die Bremse ein (hab ich erst einmal geschafft).

 

[Gremlin]

bist sicher, dass da nicht die EDS zugeschlagen hat ?

ich habs mir letzte woche auf ner eisplatte gegeben, da kam kein bremseneingriff seitens ASR.
0-100 in 2sec (ohne ASR)

mit ASR dreht er hoch und bekommt dann einfach die leistung vollständig abgestellt. erst wenn ich ein rad auf besseren untergrund abstelle kommt die EDS mit der bremse (und ihrem hässlichen geräusch).

CU Gremlin

 

[thomlahn]

Also zur Umrüstung auf EDS ist eine neue Hydraulikeinheit und ein neues Steuergerät fällig da sich zusätzliche Ventile im ABS-Block befinden. Wenn Du Pech hast, musst Du auch den Hauptzylinder tauschen. Das kostet ordentlich Knete.

War_scheinlich fehlt weiterhin die zusätzliche Warnlampe und Schalter (wenn da sowas bei den Serienfahrzeugen war).

Vielleicht gibt es einen VW-Händler Deines Vertrauens, der Dir die Unterschiede raussuchen kann.

Gruß, thom

 

[teacher4711]

Versteh ich das richtig?

Es wird die Hydraulik-Einheit und das Steuergerät vom ABS gegen eine Hydraulik-Einheit und das Steuergerät mit ABS und EDS ausgetauscht. Und eventuell ein anderer Hydraulik-Zylinder.

Danke schön. Das sind sachliche Beiträge mit denen man was anfangen kann

teacher4711

 

[Bertil]

Original geschrieben von Gremlin
bist sicher, dass da nicht die EDS zugeschlagen hat ?

... Ja ganz sicher - ich fahre derzeit ein STG ohne EDS Funktion zur Probe ...

ich habs mir letzte woche auf ner eisplatte gegeben, da kam kein bremseneingriff seitens ASR.
0-100 in 2sec (ohne ASR)

 

BOAH EY

mit ASR dreht er hoch und bekommt dann einfach die leistung vollständig abgestellt. erst wenn ich ein rad auf besseren untergrund abstelle kommt die EDS mit der bremse (und ihrem hässlichen geräusch).

Diese Software ist möglicherweise nicht überall drin. Bei dem Passat in der Firma wird auch nur Gas weggenommen, bei meinem Golf rasselt die Bremse (war auch der Eiplattentest).