95 statt 98 Oktan?

[Axel]

Hallo, ich fahre einen Bora mit 1,6L mit 105 PS,
nun würde ich gerne Super mit 95 Oktan statt 98 Oktan tanken.
Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht?
Schon einmal Danke in vorraus

 

[alexkle]

Kein Problem

Moin!

Nachdem, was ich so gehört und gelesen habe, ist das kein Problem. Steht auch in den techn. Daten des Bora, daß man Super tanken kann. Der Klopfsensor erkennt die Kraftstoffqualität und regelt alles selbständig (evtl. geringer Leistungsverlust).

Gruss

Alex

 

[orkfresh]

Aufgrund der Leistungscharakteristik wäre ich vorsichtig und nehme an, dass es einen deutlichen Leistungsverlust geben wird.
Damit meine ich nicht 101 statt 105 PS

Aber da der 77kW Motor auf hohe Drehzahlen und dann auch erst Drehmoment ausgelegt ist, würde ich um jedes PS und Nm im niedrigen Bereich feilschen

Anders bei Motoren mit nicht-typischer hoher Verdichtung und Oktan-Sucht, da könnte ich es mir schon vorstellen, dass die in der Praxis fast gleich zu fahren sind, wenn weniger Oktan im Sprit ist, aber ich kenne auch keinen, der diesem Typ entspricht und SP mit 98 Oktan haben will

Es kommt auf einen Versuch an - würde mich aber wirklich interessieren, wie sich das auswirkt.
Gerade, wenn man nicht ausdreht.
Denn da steht ja auch in den Bedienungsanleitungen:
bei starken Anforderungen an den Motor => Gebirge (Raserei

)
bitte volle Oktanzahl tanken.

 

[Jimmy82]

Was kann man eigendlich erwarten, wenn man nen Motor, der 92 Octan will mit was höherem fährt ?

 

[orkfresh]

Kommt absolut darauf an

Macht bestimmt aus 75 so 78 oder 79 PS

Nee, ich habe aber gerade bei älteren Modellen => auch bei MB 2 Liter und BMW 316i
die Erfahrung gemacht, dass die Motoren dann etwas (max 5 km/h) höhere Vmax hatten (was bei ehh 200 und mehr dann wiederum relativ wenig ist).

Ob das dann alles wirklich messbar ist?

Am besten merkte man das früher, wenn die Wagen einen Kodierstecker drin hatten, wo man zwischen 91 und 95 switchen konnte.
Vorausgesetzt man fuhr dann auch mal rein mit dieser Oktanzahl, war eine deutlich unterschiedliche Leistung bemerkbar.

Wenn man jetzt allerding nur einmal bei "fast" leerem Tank so von 95 auf auf 96,5 Oktan "hochdrückt" ist wohl alles eher nur Einbildung.

Schaden darf es aber nicht, wenn mehr Oktan drin ist.
Gönn dir das doch einfach mal, mit tollen Additiven von leerem 91 Oktan Tank mit Optimax auf dann nicht ganz 98 Oktan.
Ist zwar nicht so toll für die Umwelt (Thema: Wie verbrennt ein Additiv ), aber es sollte nach ein paar Füllungen Rückstände im Motor beseitigen helfen.
So jedenfalls mal ein Test in einer alten Autobild, wo das untersucht wurde.

 

[Jimmy82]

Gab es diese Kodierstecker bei VW denn mal ? Ich kenne das nur vom 1992er Vectra meiner Mutter. Wir betanken ihn aber immer mit 95er, statt mit 92er.

Das "höhere-Octanzahl-ausprobieren" werde ich zwangsläufig im nächsten Urlaub, weil es in Frankreich kein 92er geben soll

. 98er tanke ich höchstens, falls wir uns entscheiden sollten über Luxembourg zu fahren

.

 

[orkfresh]

@ Jimmy => wo kriegst du denn 92 Oktan her => tankst du beim Wodka-Russen?

Ich dachte immer 91 Oktan?

(und 95 und 98/99)

Übrigens: in den Niederlanden gibts eigentlich auch nur 95 Umdrehungen.
P.S.: Wir reden hier ja alle von ROZ in Oktan.
Früher war "drüben" MOZ:eek:

 

[Jimmy82]

Moin !

Ne, ich mische mir 92 Octan immer aus Normalbenzin und Super Plus

Spass bei Seite, hast natürlich Recht. Normalbenzin hat 91 Octan. Ich hab aber mal nen Artikel gelesen, in dem stand, dass 91er meist eher 92 Octan hat; 95er und 98er haben dagegen wirklich diesen Wert. Das scheint mich irgendwie geprägt zu haben

Aber 91 ist natürlich richtiger.

Weisst Du denn zufällig, wie die verschiedenen Benzinsorten in Frankreich und Luxembourg benannt sind ? Wieso haben die auch 99 octaniges Zeugs ?
Das muss ich dann unbedingt mal tanken !

s_cabrio

(die Motoroctanzahlen wären mir auch ein Begriff. Die wären 82,5, 85 und 88)

 

[Champ2000]

@ Axel

Der Spritverbrauch wird ein wenig steigen.

Mfg
Champ2000